Suzuki представила на автосалоне в Индии концепт своего нового маленького внедорожника, который получил название XA ALPHA. Предполагается, что эта модель придет в будущем на смену Jimny. Хотя это утверждение не совсем верное. Дело в том, что Jimny является пусть маленьким, но полноценным внедорожником, а новый XA ALPHA относится к классу кроссоверов. Представители Suzuki не раскрывают всех технических особенностей новой модели, но, похоже, в основе XA ALPHA лежит платформа от хэтчбека Swift – создавать в нынешних экономических условиях специально для Jimny свою платформу было бы экономически невыгодно.<br /><br />Так что все идет к тому, что новый кроссовер станет просто «младшим братом» SX4 (длина XA ALPHA составляет 4 метра, а у хэтчбека SX4 4120 мм). Даже главный исполнительный директор компании Maruti Suzuki (именно это подразделение Suzuki и занималось созданием машины) заявил, что главными покупателями этой модели будут молодые жители городов.<br /><br />Хотя пока расстраиваться по случаю скорых «похорон» Jimny не стоит. XA ALPHA лишь концепт, а серийное производство этой модели запланировано только на 2014

Источник: auto.mail.ru

Компания Ford заявила, что ее новый электрический Ford Focus (кстати, первый легковой электрокар «голубого овала») станет самым эффективным в мире электромобилем для пятерых. Его «расход топлива» заявлен на уровне 2,35 литра на 100 км. Оговорка про пятерых пассажиров важна, так как, например, Mitsubishi i-MiEV еще экономичнее (2,1 литра), но его посадочная формула заявлена как 2+2.

Поясним, что для электромобилей высчитывается эквивалент потребления энергии в привычной величине — литрах на 100 километров в Европе и милях на одном галлоне в Америке. Ведь на одной зарядке каждый электромобиль имеет определенный пробег, а чтобы произвести необходимое для этого электричество, надо потратить энергию. Последняя и пересчитывается в виртуальные литры и галлоны бензина, после чего получается финальный результат.
Однако «рекорд» экономичности электрического Focus выглядит несколько надуманным: фордовцы очень гордятся круглым числом 100 миль на галлоне (те самые 2,35 литра на 100 км), но при этом тот же пятиместный Nissan Leaf не намного расточительнее с результатом 99 миль на галлоне (2,38 литра на 100 км). А вот сокращение времени зарядки электрического Фокуса вдвое по сравнению с ниссановским «листиком» — это уже достижение. Восполнение энергии аккумуляторов за 3-4 часа от 240-вольтовой сети позволит заряжать Focus чаще одного раза в день и таким образом удвоить максимальный дневной пробег.
Помимо электрического Focus, фордовцы похвастались результатами своих новых гибридов C-Max Energi и C-Max Hybrid. Первый способен работать в режиме plug-in (заряжать батареи, в том числе, от розетки), превосходит plug-in гибрид Pruis по экономичности (цифр не названо, но японский конкурент расходует около 2,7 литра) и электромобиль Chevrolet Volt по дальнобойности (805 против 655 километров). Обычный же гибрид C-Max фордовцы сравнивают с однообъемником Pruis V и говорят о его лучшей эффективности. Впрочем, в загородном режиме и тот, и другой автомобиль тратят одинаковые 5,9 л.

Источник: auto.mail.ru

На заводе в Санкт-Петербурге началось производство первых хэтчбеков Chevrolet Cruze. Продажи машины в России начнутся уже в январе, и сначала пятидверный Cruze будет доступен только в трех фиксированных комплектациях с двигателями объемом 1,6 л (109 л.с.) или 1,8 л (141 л.с.). Трансмиссии, как и у седана: «механика» или «автомат» с шестью ступенями.

Первые покупатели хэтчбека смогут выбрать лишь из трех цветов: белый, черный и серебристый. Однако уже в марте цветовая палитра хэтчбеков будет значительно расширена.

Сколько будет стоить новый хэтчбек, пока еще не сообщается.

Источник: auto.mail.ru

Японская компания Fuji Heavy Industries, которой принадлежит марка Subaru, может уже в 2013 году организовать производство своих автомобилей в России, передает «РИА Новости». По словам генерального директора ООО «Субару Мотор» Казуси Иосида, японская компания изучает такую возможность. И если руководство придет к положительному решению, то через пару лет в России может появиться предприятие по сборке автомобилей Subaru мощностью порядка 30 тыс. машин в год!

В настоящий момент рассматриваются две площадки: Горьковский автомобильный завод, который скоро приступит к выпуску автомобилей марки Skoda, Volkswagen и Chevrolet, а также калининградский «Автотор», где собирают широкую гамму моделей, включая и BMW.

Отметим, что в этом году Subaru продаст в России немногим более 12 тыс. машин, но уже в 2012 году японцы планируют выйти на уровень 20 тыс. автомобилей, а в 2014 году достигнуть отметки 40 тыс. Какие модели предполагается собирать в России, пока не сообщается. Но в настоящий момент самой популярной Subaru является модель Forester. На втором месте идет Outback, а на третьем Impreza.

Источник: auto.mail.ru

Мы уже сообщали, что марка Maybach скоро прекратит свое существование – спрос на эти модели оказался слишком низким, а затраты на создание моделей чрезмерно велики. Однако уходить с рынка машин класса «супер-премиум» в концерне Daimler не хотят. Именно поэтому на базе нового поколения Mercedes-Benz S-класса предполагается начать выпуск не только машин с так называемой «короткой» и «длинной» колесной базой, но и со сверхдлинной базой. Мало того, появится и огромный лимузин!

Немецкому журналу AutoBild стали известны первые подробности о лимузине. Ожидается, что длина S 600 Pullman составит около 6,5 м, и внешне он будет довольно сильно отличаться от стандартных S-классов – дизайнеры хотят сделать так, чтобы новый автомобиль напоминал покупателям старый 600 Pullman 60-х годов прошлого века, который по праву считался одним из самых роскошных автомобилей того времени.

По уровню своей роскоши новый S 600 Pullman обгонит не только своего предшественника, но и нынешние Maybach. В этой машине будет все, что только можно себе представить: регулируемые во всех направлениях задние кресла с функцией массажа, доступ в интернет, холодильник с бокалами для шампанского и многое другое. Кроме того, изначально немцы будут продавать как «обычные» S 600 Pullman, так и бронированные варианты.

Источник: auto.mail.ru

Слухи о том, что BMW готовит четырехдверное купе на платформе шестой серии, ходили уже давно. И вот в воскресенье 11 декабря баварская компания опубликовала первую официальную информацию об этой модели.
Внешних отличий от показанного в Пекине концепт-кара минимум – небольшой ретуши подверглась лишь головная оптика, передний и задний бампер. Впрочем, это и к лучшему, так как концепт имел вполне цельный и самобытный облик, который, по большому счету, не нуждался в улучшении и корректировке. Несмотря на то, что BMW 6 Gran Coupe является стопроцентным седаном, его создатели всячески подчеркивают его принадлежность к модному сегменту четырехдверхных купе, а главным соперником баварцы называют Mercedes CLS. Но не стоит забывать и о таких автомобилях, как Porsche Panamera и Audi A7 Sportback, которые, несмотря на пятидверный кузов, имеют схожие размеры и исповедуют ту же философию, что и BMW 6 Gran Coupe.
По сравнению с купе BMW 6-й серии, новый Gran Coupe подрос в длину на 111 мм (до 5007 мм), а колесная база увеличилась на 113 мм (2968 мм). Ширина осталась такая же (1,89 м), а объем багажника вырос всего на 10 литров (460 л).
Первоначально автомобиль получит три двигателя: один дизельный и два бензиновых. Модификация BMW 640d Gran Coupe оснащается трехлитровым турбодизелем мощностью 309 л.с., 630 Н•м, разгоняется до первой сотни за 5,4 с, расходует 5,5-5,7 литра топлива на сто километров пробега и выбрасывает 148 г/км вредных веществ. Модификация BMW 640i Gran Coupe имеет «на вооружении» трехлитровый бензиновый турбомотор мощностью 320 л.с., 450 Н•м, разгоняется до 100 км/ч за те же 5,4 с, что и дизельный собрат, и расходует 7,8 литра топлива. И, наконец, топ-версия BMW 650i Gran Coupe имеет 4,4-литровую наддувную «восьмерку» мощностью 445 л.с., 650 Н•м, которая в смешанном режиме потребляет 8,6-8,8 литра топлива. Все три модификации оснащаются восьмиступенчатой автоматической КПП и электронным лимитатором скорости, ограничивающим «максималку» на отметке 250 км/ч.
BMW 640d и 640i Gran Coupe будут предлагаться только в заднеприводном исполнении, а для BMW 650i Gran Coupe в качестве опции будет предусмотрена система полного привода. Но, например, в Великобританию станут продавать исключительно заднеприводные BMW 6 Gran Coupe. Опционально можно заказать и спортивный M-пакет, включающий в себя измененный аэродинамический обвес, спортивную выхлопную систему с хромированными патрубками выхлопных труб, светодиодные противотуманные фары, 19- или 20-дюймовые легкосплавные диски, спортивный руль, отделку салона кожей, алькантарой и вставками из алюминия.

Выпускаться BMW 6 Gran Coupe будет на заводе в г. Дингольфинге, там же, где собираются купе и кабриолет BMW 6, а так же BMW 5 и 7 серий. Ожидается, что, по сравнению с купе, цена на четырехдверку вырастет в среднем на 2500 евро. То есть, в Германии BMW 640i Gran Coupe будет стоить порядка 77 200 евро. Первые автомобили поступят в салоны европейских дилеров в начале лета следующего года.

Источник: auto.mail.ru

Концепт нового городского хэчтбека, который придет на смену устаревшему Colt, показывали еще в марте этого года на автосалоне в Женеве. А в Токио мы смогли увидеть серийную версию этой модели — она обещает стать чуть ли не самым популярным Mitsubishi в мире, а продавать ее будут на всех главных рынках сбыта.

В Японии новую «малышку» будут звать Mirage, а в Европе, скорее всего, она получит знакомое уже имя Colt. Вопреки современной тенденции, новое поколение Mirage/Colt окажется меньше своего предшественника. Если старый автомобиль имел от носа до хвоста 3880 мм, то новый — всего 3710 мм. Но при этом японцы обещают, что внутри машины пространство будет как минимум не меньше (а старый Colt был одним из самых вместительных автомобилей в классе «В»).

Под капотом Mirage будет стоять новейший бензиновый двигатель объемом 1,0 л, который имеет всего три цилиндра и работает с системой стоп-старт, — обещают, что с ним средний расход топлива автомобиля составит всего 3,3 л на 100 км пути!

В общем, с технической точки зрения Mirage неплох. Но вот дизайн вызывает довольно много вопросов. Уж слишком машина получилась «никакая», без своего собственного характера. Хотя, может быть, зря мы так... Ведь Mitsubishi нужно было сделать модель, которая не вызывала бы ни у кого отторжения, была бы «просто машиной», которую просто покупают, чтобы просто ездить.

Источник: auto.mail.ru

В Китае прошла премьера «внедорожной» модификации хэтчбека MG3, которая получила название Xross. Об этом сообщает издание Autocar. «Третья» модель была разработана в дизайн-центре британской марки MG, открытом китайской корпорацией SAIC, выкупившей производителя три года назад.

Габаритная длина переднеприводного MG3 составляет 4079 миллиметров, ширина — 1739 миллиметров, высота — 1528 миллиметров, а колесная база равна 2520 миллиметрам. Таким образом, «внедорожная» версия получилась на 80 миллиметров длиннее обычного хэтчбека, а также на 11 миллиметров шире и выше. Колесная база обеих машин одинаковая.

От стандартного автомобиля новинка отличается новым передним и задним бампером, пластиковыми накладками, защищающими кузов от повреждений, наличием рейлингов и другими колесными дисками.

Новинка оснащена 108-сильным бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, который в зависимости от модификации может работать в паре с пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. В первом случае автомобиль сможет развить максимальную скорость 180 километров в час, а во втором — 177 километров в час.

Отметим, что сейчас хэтчбек MG3 продается только в Китае, где автомобиль доступен еще и с 1,3-литровым мотором мощностью 68 лошадиных сил, который, похоже, для «внедорожной» версии предлагаться не будет.

Появится ли такой автомобиль в Европе, пока не сообщается. Однако, по информации Autocar, планов по началу продаж MG3 на этом рынке в 2012 году у производителя нет.

Источник:motor.ru

Skoda решила пополнить линейку своих вседорожников новым среднеразмерным кроссовером Smoov. Это имя было зарегистрировано чешским производителем в качестве товарного знака еще в начале года. И в 2014 году оно, наверняка, найдет себе место в модельной линейке компании.

Сегодня из вседорожных моделей Skoda выпускает компактный кроссовер Yeti и универсал Octavia Combi Scout (легковые по сути Fabia Scout и Roomster Scout мы не учитываем). Эта линейка явно требует продолжения, и им станет кроссовер Smoov, построенный на общей платформе с Audi Q3. Длина автомобиля составит 4,5 метра (для сравнения – Yeti в длину всего 4,22 метра), и основными конкурентами ему станут Hyundai ix35, Kia Sportage, Nissan Qashqai и прочие игроки этого сегмента.

Окажется у нового Smoov «родственник» и в семье Volkswagen — совершенно новое поколение кроссовера Tiguan будет построено на той же платформе и, вполне возможно, будет иметь с моделью Skoda общие кузовные панели. При этом Skoda получит более простые двигатели (никаких гибридов) и комплектации с акцентом на передний привод, хотя будет и полный. Кроме того, стало известно, что проект Superb Scout приостановлен, чтобы не мешать продажам представленного недавно вседорожного Passat Alltrack.

На автосалоне в Токио компания Toyota представила немало интересных автомобилей. Среди них и концептуальный Fun-Vii, который можно назвать социальной сетью на колесах, и спортивное купе GT 86. Да и о водородном концепте FCV-R тоже забывать нельзя. Казалось бы, вполне достаточно для одного автосалона. Но японцы решили у себя на родине показать все самое лучшее, и поэтому именно в Токио состоялась официальная премьера хэтчбека Aqua.

Toyota Aqua представляет собой еще один гибрид, который был придуман как гибрид и будет продаваться только с гибридным приводом. Он является «младшим братом» хорошо известного нам Prius, который продается даже в России, — длина Aqua составляет всего 3995 мм, то есть эта модель будет играть в классе «В» по европейской классификации.

В движение Toyota Aqua приводится бензиновым двигателем объемом 1,5 л, который выдает 74 л.с., и электромотором. Суммарная мощность силовой установки составляет 100 л.с., что вполне приемлемо для моделей таких габаритов. По словам японцев, главное достоинство Aqua будет заключаться в чрезвычайно низком расходе топлива — всего 2,8 л на 100 км пути.

Будет ли пользоваться хэтчбек спросом? Разумеется, тут все зависит от цены, ведь в Европе сейчас уже есть модели с традиционными моторами, которые расходуют в среднем около 3-4 литров на сотню. «А что насчет Aqua с аккумуляторами, которые можно подзаряжать от обычной розетки, ведь такой автомобиль был бы еще экономнее», — спросили мы на стенде Toyota. Однако вразумительного ответа так и не получили. Хотя все прекрасно понимают, что будущее именно за такими подзаряжаемыми гибридами.

Источник: auto.mail.ru

В частности предусматривается, что с 2014 года Toyota начнет установку на свои автомобили дизельных двигателей BMW объемом 1,6 и 2,0 л, которые получат «среднеразмерные модели» японской марки (речь идет, в первую очередь, об Avensis). В ответ на это BMW получит право пользоваться разработанными Toyota технологиями создания гибридных автомобилей. Кроме того, рассматриваются варианты «иного сотрудничества».

Также BMW и Toyota совместными усилиями займутся разработкой нового поколения литий-ионных батарей, которые будут более емкими по сравнению с нынешними, а их зарядка станет происходить намного быстрее. Плюс к этому, перед BMW и Toyota стоит задача снизить себестоимость выпуска подобных батарей.

Источник: auto.mail.ru

Когда фирма Nissan анонсировала свой концепт Pivo 3, она была не слишком щедра на подробности о нем. С открытием автосалона мы самостоятельно побродили вокруг необычного электрокара и изучили все его особенности. Производитель официально заявил, что этот восьмой по счету электрический концепт скоро обретет серийную форму и станет младшим братом Leaf.

Pivo предлагает своим будущим владельцам забыть все ужасы парковки. Теперь она будет выглядеть так: вы приезжаете за покупками в торговый центр, оставляете Pivo у въезда в паркинг, а автомобиль сам найдет место, запаркуется, подзарядит батареи и вернется обратно к выезду с парковки по сигналу со смартфона хозяина.

Радиус разворота составляет всего 4 метра, и это не случайная величина. Создатели ориентировались на минимальную ширину большинства дорог мира, чтобы водители ситикара не обременяли себя движением задним ходом, а просто разворачивались. Максимальная свобода поворота колес обеспечивается в том числе отсутствием приводных валов — электромоторы встроены в само колесо.

Управление автомобилем полностью избавлено от механических связей между водителем и механизмами. Такие цифровые решения пока запрещены в автомобильной индустрии из соображений безопасности, но многие производители верят в будущее компьютерного управления. В компанию водителю ниссановцы снарядили электронного помощника, который собирает информацию о стиле езды того или иного человека, его текущих запросах и местонахождении автомобиля, а также общается с городской инфраструктурой. Например, автоматизированными парковками и зарядными станциями.

Еще одна технология, облегчающая и без того беззаботную дорожную жизнь водителю Pivo, — это система кругового обзора с боковыми мониторами вместо зеркал. Кроме того, Pivo с легкостью станет частью «умного города» будущего. Когда электромобили заполнят города, они смогут выступать не только потребителями, но и временными источниками электроэнергии, в зависимости от конкретной ситуации, — Pivo создается уже с поддержкой этой технологии.

Источник: auto.mail.ru

Одной из главных сенсаций автосалона в Токио стала премьера необычного спортивного кроссовера от Volkswagen. Пока это, разумеется, всего лишь концепт под названием Cross Coupe, но не исключено, что подобная модель пойдет в серийное производство в самом ближайшем будущем. Ведь для этого нет никаких препятствий: в основе Cross Coupe лежит платформа от нового Volkswagen Golf, а покупатели уже привыкли к так называемым внедорожным купе, за что спасибо надо сказать BMW с ее Х6.
Интересно, что Cross Coupe оказалось короче Tiguan (всего на 80 мм, но тем не менее), но при этом колесная база у него чуть больше. А это значит, что автомобиль обладает небольшими свесами, что самым положительным образом сказывается на внедорожных способностях машины. Кроме того, большая колесная база позволила сделать салон машины весьма просторным, особенно будут рады пассажиры второго ряда кресел. Да и смотрится купе с ее покатой задней частью и огромными 20-дюймовыми дисками намного интереснее обычного Tiguan.
Разумеется, концептуальный Volkswagen Cross Coupe имеет гибридный привод. А как же иначе? Силовая установка объединяет бензиновый агрегат мощностью 150 л.с. и два электродвигателя. Один из них помогает бензиновому мотору вращать передние колеса (его мощность 40 кВт или около 54 л.с.), а второй (85 кВт или порядка 114 л.с.) трудится на задней оси. Таким образом, полный привод обеспечивается не хитроумной трансмиссией, а электромотором, который будет подключаться только при пробуксовке передних колес или при включении специального режима Offroad.
Кстати, внедорожное купе может ездить только на одной электротяге. Причем пробег без использования бензина тут составляет не несколько километров, как на многих других гибридах, а сразу 45 км. Во многом именно благодаря емким аккумуляторам, в режиме «Eco» Volkswagen Cross Coupe тратит в среднем всего 2,7 л на 100 км пути. Ну а если водитель ездит лишь на небольшие расстояния, то ему вообще не придется заезжать на АЗС – батареи тут можно заряжать от обычной розетки.
Не думайте, что Volkswagen Cross Coupe так навсегда и останется концептом – скорее всего, эта машина пойдет в серийное производство. И у него будут неплохие соперники – уже известно, что BMW собирается выпустить маленькое внедорожное купе под индексом Х4, да и Mercedes-Benz планирует нечто подобное.

Источник: auto.mail.ru